塑料以及塑料組成的復(fù)合材料受本身性能所限，目前大多用在車身外飾件和一些連接件、加固件等。車云菌此前報(bào)道過的彼歐集團(tuán)（Plastic Omnium）就是以塑料、塑料和其他材料組成的復(fù)合材料為產(chǎn)品的汽車零部件供應(yīng)商，旗下與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)分設(shè)車身外飾事業(yè)部與英瑞杰汽車事業(yè)部，前者產(chǎn)品為車身外飾，后者則是全塑料燃油系統(tǒng)。 先看車身外飾。我們知道，車身外飾件是在輕量化上受到的約束較少，并不像動(dòng)力系統(tǒng)要考慮耐高溫耐摩擦，也不需要像結(jié)構(gòu)件過多在強(qiáng)度上下功夫，但是作為外飾件，其應(yīng)用在不同位置時(shí)，同樣有不同的要求。 比如前保險(xiǎn)杠，除了輕量化之外，還需要考慮到的是對(duì)行人的保護(hù)，后保險(xiǎn)杠同理。彼歐在設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)時(shí)，主要考慮兩點(diǎn)： 在發(fā)生碰撞時(shí)，避免行人被卷入車底，這樣在設(shè)計(jì)時(shí)，需要使優(yōu)先與行人接觸的部位足夠低 與行人接觸的部分，要盡可能軟，降低對(duì)行人造成的傷害，但是整體架構(gòu)不能軟，因?yàn)檐囕v也可能會(huì)與其他車輛發(fā)生碰撞。彼歐的塑料前保險(xiǎn)杠，從設(shè)計(jì)上考慮到行人保護(hù)問題 彼歐在設(shè)計(jì)這款前保險(xiǎn)杠，下部相較上部更向前伸出，優(yōu)先與行人接觸，避免被卷入車底，而上部則是采用SMC模壓成型的方式。整個(gè)材料均為塑料制品，但其中顏色較淺的部分采用使用的是纖維，偏軟，后方黑色部分材料則是用于支撐。 除了在前保險(xiǎn)杠的應(yīng)用之外，塑料外飾件也在朝智能化發(fā)展。隨著ADAS技術(shù)在車輛上的應(yīng)用，車身周圍新增了各類傳感器，包括毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)以及超聲波傳感器。在天氣寒冷車外結(jié)冰的情況下，傳感器的效果會(huì)因此受到影響。彼歐為這款外飾件設(shè)計(jì)了自加熱系統(tǒng)，能夠在發(fā)現(xiàn)外表結(jié)冰之后，自動(dòng)進(jìn)行加熱除冰。 還有諸如進(jìn)氣格柵的自動(dòng)調(diào)節(jié)開度，在需要的時(shí)候調(diào)節(jié)到大開度進(jìn)入更多冷空氣，不需要的時(shí)候調(diào)小開度等。還有在車身底部可以自動(dòng)打開的底板，在地面通過性差時(shí)收起，通過性能較好的時(shí)候打開提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。 再來看全塑料油箱系統(tǒng)。據(jù)英瑞杰汽車系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)總裁Stephane Noel介紹，目前國(guó)內(nèi)僅有75%的車型在使用塑料油箱，剩余部分均在使用金屬油箱。與金屬油箱相比，塑料油箱能夠在重量上減重30%左右，不過安全性與整車能耗方面同時(shí)也能夠得到改善。塑料油箱在車輛起火時(shí)不會(huì)發(fā)生爆炸，而且因?yàn)槿鄙倭撕附涌?，在排放上也能有所改善?